今日もロードーレーサーで練習です！
何時もレバーブラケットを握って前傾姿勢だと腰が痛いんで、
ハンドルの手前部分とかを握ってなるべく前傾にならない様に走りました。
走行時間 : 1 h 10 m
走行距離 : 24.4 km
最大心拍 : 179
平均心拍 : 152
最速ケイデンス : 103
平均ケイデンス : 86
平均速度 : 21.0 km/h
最高速度 : 46.1 km/h
消費カロリー : 864 kcal
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いよいよ今週末は｢Mt.冨士ヒルクライム｣です!!
MTBでの練習は細々とはしていたんですが、
あまりにもロードレーサーに乗っていないので
今日からは平日トレーニングもロードレーサーで行います!
まぁ、いつもの練習コースをひた走ったんですが・・・・
前傾がキツイんで腰が痛い・・・。
週末までに慣れるかなぁ？
走行時間 : 1 h 30 m
走行距離 : 29.6 km
最大心拍 : 184
平均心拍 : 154
最速ケイデンス : 115
平均ケイデンス : 88
平均速度 : 19.7 km/h
最高速度 : 44.8 km/h
消費カロリー : 1,148 kcal
消費カロリー 結構凄いね!!
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今日は天気が良かったので軽く大山に自転車ツーリングしてきました！
R246から大山ケーブル駅に向かったのですが、
ここは結構民家が多いんですね～。
それもあってか、自然な感じの所は少なく民家が無くなってくると今度は
おみやげ屋さんと旅館が登場します。
距離はR246からだと6.2km。
平均勾配は4.3%。
ただ、最初は比較的緩い斜面ですが、5km程度行った辺りで勾配が10%になり、
それが最後まで続きます・・・。
これが結構 辛い・・・。
何とか止らず登りきったものの、ケーブル駅周辺も
やっぱり旅館が多く立ち並んでいて休む所も無く、
人も多かったので直ぐに下山！
帰って、ネットで調べてみると脇道を使って大山 阿夫利神社下社まで行けるみたいです。
こんど行ってみよ！
今日のツーリングは
渋沢駅→東海大→鶴巻温泉駅→大山ケーブル駅→善波トンネル→渋沢駅
距離は30kmあるか無いか程度でしょう。
MTBで行きました。
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冬は寒いので、自転車にはあまり乗らない(一昨年は通勤のみで使用)のですが、
ヒルクライムレースに出場する以上、そうも言ってはいられません！
ツーリング時に普通のウィンドブレーカーで って訳にも行かないので、
冬専用の自転車ウェアを買いました！！
上着は｢agu｣製のウィンドブレーク ジャージ。
当初は｢パールイズミ｣製にしようと思っていたものの、
デザインがしっくり来なかったので、サガミサイクル限定の｢agu｣で。
色は青/黒。
背面は黒 一色。
実際の使用感は、風をほとんど通しません。
裏地がフリースみたいになっているので、保温性もバッチリ！
10分～15分 ヒルクライムすると冬でも汗がかけます。
グローブも｢agu｣製。
｢AIR BLOCK｣の文字が自信に満ちています。
こちらも風はほとんど通さず、指が冷たくなりません！
夏用の指きりグローブに比べたら操作性は悪くなりますが、
問題無いレベルだと思います。
タイツは｢パールイズミ｣製の｢ウィンドブレーク タイツ｣です。
これも風を通さないので、逆に暑い位です。
夏の薄地ショーツやタイツに比べれば、若干 ペダリングの邪魔になりますが、
こちらも問題無いレベルだと思います。
これで、よーやく｢冬でも自転車｣が楽しめそうです！
続きを読む "★ 冬用 自転車ウェア"
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今回、自動車免許の更新時の講習にて少し聞いたのですが、
自転車に関しての道路交通法も若干改正されていた様です。
まずは！
1.自転車の歩道通行可能要件
今までは・・・
基本的に自転車は歩道通行禁止。
標識等で許可されている場合のみ通行可能
これからは・・・
・標識等で許可されている場合
・自転車の運転者が13歳以下の児童、幼児は許可
・車道の交通状況からみてやむを得ない場合
と、なりました。
基本的に14歳以上は車道通行だが、
道幅が狭い場合や歩道に入らないと危険を回避できない場合、
例えば道路工事、駐車車両の回避、交通量の多い道路 等は歩道に入ってもOKです。
2,危険運転に関する事
今までがあやふやだったので、明確化された事を・・・。
・傘差し運転の禁止
･ハンドル等に傘を固定した運転の禁止
・ヘッドホンを使用しながらの運転禁止
・携帯電話を使用しながらの運転禁止
・歩道等でのむやみなベルの使用の禁止
・幼児 2人以上を乗せての運転禁止(幼児 1人までならOK)
等です。
傘の使用は歳に関係無く、誰でもやってしまう事ですが明確に禁止されました。
「雨合羽の使用を推進」 だ、そーです。
ヘッドホンは自分も1回 やった事がありますが、周りの状況(時に車)が判らずに
危険と感じたので納得。
携帯電話の使用はやっている方が凄いかと・・・。
自転車で人を引いても自動車同様に罪を問われるのでやらない方が身の為。
ベルの使用は中年以上の方によく見受けられます。
歩道を走っていて歩行者がいると鳴らす人がいますが、これは禁止になります。
この場合は車道に出て自分が避けるか、声を掛けて避けてもらうか、
歩行者が気づくまで待つ事になります。
車のクラクション同様に自転車のベルも冷たい印象を与えますからね。
まだ施行はされていないので、捕まったりはしませんが
2008年の6月辺りまでには施行されるので、
通勤等で自転車を使用されている方は気をつけましょう！
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今日は｢ピナレロ FP5｣購入時に一緒に購入した、
シマノ製SPD-SLシューズ｢SH-R300｣のカスタムフィット成形を行いました！！
成形を行わないでも結構良いフィット感だったんですけど、
買った時に店員さんから
｢成形して悪くなる事はないですよ～｣
って言われていたので、やってみました！
先ずはインソールを暖めて、靴に入れて履いてからペダルを漕ぐ感じの姿勢を１分間キープ・・・。
このポーズ、やや不自然な体勢なんですけど頑張って踏ん張ります。
(外腿[そともも]と脹脛[ふくらはぎ]、つま先に力を入れた状態で前傾 つま先立ちの状態)
その後は靴全体を暖めて、履いて、布団圧縮袋の足版みたいなビニール袋に足を入れてから空気を抜いて圧縮し、
再び、漕ぐ体勢で１分間キープ。
腕でやる血圧測定を足首から下に１分間 行う様なもんで、
それなりに痛いです・・・。
それらを行って足の甲がペッタンコになった靴が完成しました！
店の人曰く
｢足が細いですねぇ～｣
って言うくらいペッタンコな足らしいです。
でも、靴は足の形にしっかり成形されていてフィット感はかなり向上しました！
今日はピナレロに乗っていないんで
実際の使用感は来週以降の乗車時にでも・・・。
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昨日のブログでは肝心の乗り味とかに全く触れていなかったので、
乗り味をば・・・。
・剛性感
カーボンフレームなのでダンシング時に力が抜けるかとも思っていましたが、
さすがはハイモジュラスカーボン(高弾性カーボン)！
＋
大型BB(ボトムブラケット)！
アルミ(6061)+XTRクランクの｢GT AVALANCHE 1.0 '03｣に比べても遜色無いフィーリングでした。
クランクも力負けを感じませんでした。
・変速性
リアは問題無し。
フロントはレバーを強く押さないと変わらない感じがしました。
慣れてないからかな？
・衝撃吸収性
サス付きMTBほどでは当然ありませんが、
小さい凹凸なら気にならない程度しか伝わってきません。
路面状態の悪い道路ではさすがに凄い振動しますが、それなりに舗装されている道なら
苦になりません。
ONDAフォークの恩恵か？
・サドル
まだ35km程度しか乗っていませんが、お尻は痛くならないです。
カーボン製のシートポストの恩恵もあるのかな？
・ホイール＋タイヤ
そんなに軽くは無い様です。
フィーリングは通常時のMTB(パナレーサー T-Serv＋ノーマルホイール)とたいして変わりません。
MTBレース用(パナレーサー エクストリーム ヴァリアント + XTRホイール)よりは重い感じが・・・。
重量は測っていないですが、そんなに軽いホイールでは無いかも。
・その他 初ロードレーサーの感想
まず、ハンドルのどこを握って良いのかが良く判らない・・・。
レバーのブラケット部を握るのが一番 違和感が無いがブレーキが握りにくい・・・。
(指が短いのかも・・・？)
かと言って、レバー裏の一番 レバーを握りやすい位置を握ると前傾が強くて
ヒルクライムには向いていないし・・・。
一番手前の水平部を握ると体が起きて、リラックスして走れるものの
ブレーキが咄嗟に握れないので握って良いやら悪いやら・・・。
いったい何処を握れば良いのやら・・・。
- 後付けパーツ -
・OGKのボトルケージ｢RC-6｣
取り付け時は取りにくいし、入れにくいかな？
と思っていましたが、これが意外とやりやすい！
カーボンのしなりもあって結構使いやすいかもしれません。
・SPD-SL
昨日も書きましたが、慣れが必要です。
MTBのSPDと違って、片面しか使えない上にかかとの方が重いので
付ける前はどうしてもペダルが傾いています。
利き足じゃぁ無い左足が無意識にはめられる様にならないと
またすっぽ抜けて打撲しちゃうので頑張らないと！
と、初乗り時のフィーリングはこんな感じ。
もっと乗らないと実際の感じは掴めないので、乗れる時は乗らないと！
で、今日は昨日の
ペダルに足をはめようとしてすっぽ抜けてフレームに激突して強打の結果、
左足 スネ内側の打撲により乗っていません・・・。
毎週末は乗る様に心掛けます。
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今日は待ちに待った｢ピナレロ FP5｣の初乗りです！
出発前にタイヤに空気を入れて・・・・。
が、ここで事件が。
タイヤバルブから空気入れがなかなか抜けず、勢い余ってリアのスプロケットに右手の甲が
グサリッ
グローブをしていた状態だったので、直撃は免れたもののちょっとエグラレました・・・。
痛・・・・。
でも、そんな事には負けずに乗り出します！
変速のチェックやポジションのチェックを行いながらゆっくり乗ります。
が、ここでも事件が・・・。
ペダルはSPD-SL。
SPDは何時も使っているが、SPD-SLは初体験！
右は簡単に入っても、利き足じゃぁ無い左は悪戦苦闘・・・。
一回 ハメ損ねてフレームにスネの内側を強烈に打ち付ける・・・。
乗るには問題無いものの歩くと痛い・・・。
軽い打撲かな・・・？
とまぁ、初っ端に波乱のある初乗りだったものの、それ以降は順調に乗れて
とりあえず35km程度 走って帰宅。
MTBとフォームが違うので、慣れていないと疲れます・・・。
強い前傾で背中も腰もちょっと痛いし。
しばらくは慣らし運転が必要ですな！
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この前、納車された｢ピナレロ FP5｣。
もう、乗れる状態とは言へ、乗り出す前に色々と付けておかないといけない物が多々あります。
まずは、
フロントライト｢キャットアイ HL-E135｣
本体はシルバーで3灯 高輝度 白色LEDです。
夜間に走るつもりも無いですが、万が一暗くなってしまった時用です。
リアライト｢キャットアイ TL-LD270-R｣
本体は黒で3灯 赤色LEDです。
これも万が一の時用。
サドルバック｢SCICON(シーコン) ソフト350｣
ワンタッチで着脱可能なサドルバック。
パンク修理キットとマルチ工具を入れています。
リフレクターも付いていています。
サイクルコンピューター｢ポラール CS200cad｣
結構 前に買った物ですがMTBに付けずに未だ箱の中だったので、
ついでに取り付けちゃいました。
心拍、ケイデンス、速度、距離 等が計測できます。
ボトルケージ｢OGK カーボンボトルケージ RC-6｣
カーボンフレームにはカーボンボトルケージ！
ただそれだけ・・・。
携帯ポンプ｢トピーク マイクロ ロケット CB｣
カーボンフレームにはケーボンポンプ！
シートポストフレームのボトルケージに取り付けてます。
等をチマチマ取り付けていました。
これで土曜日に予定している初乗りも大丈夫！
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いよいよ｢ピナレロ FP5｣が納車されました！！！
お店への入荷自体は11月の第1週だったのですが、
色々忙しくて、今さら取りに行きました！
サイズは46。
色は写真の通り、青/黒/白
メインコンポはシマノのアルテグラです。
今日は｢ピナレロ FP5｣の他にも
｢デュラエース ペダル｣
｢シマノ SPD-SL用シューズ｣
｢ライト関係｣
｢サドルバック｣
｢携帯ポンプ｣
｢携帯工具｣
等も買い漁っていたため、結局乗れていません・・・。
初乗りは来週か？
ピナレロ FP5 写真集 + スペック
--- ピナレロ FP5 スペック表 ---
フレーム : 30HM12K ユニディレクショナルカーボン モノコック(FP5 カーボン)
フォーク : ONDA 30HM12Kカーボンフォーク
クランクセット : ピナレロ Most Linx Carbon CE Megan ギア : 50/34T
ボトムブラケット : MOST Croxover BB
フロントディレーラ : シマノ ULTEGRA SL (アルテグラ SL) FD-6600GB (バンド取付)
リアディレーラ : シマノ ULTEGRA SL (アルテグラ SL) RD-6600G-SS キャパシティ : 27T
シフター : シマノ ULTEGRA SL (アルテグラ SL) ST-6600G
ペダル : シマノ DURA-ACE (デュラエース) PD-7810
ブレーキ : シマノ ULTEGRA SL (アルテグラ SL) BR-6600G
ハンドル : ピナレロ MOST DB
ハンドルステム : ピナレロMOST Tigermax AL-Carbon
サドル : ピナレロ MOST Leopard
シートポスト : ピナレロ MOST Tail AL-Carbon
ホイール : ピナレロ MOST CHALL
スプロケット : シマノ ULTEGRA (アルテグラ) CS-6600 ギア : 12 - 27T (10s)
タイヤ : コンチネンタル ウルトラ スポーツ
ピナレロ＆オペラ 2008年モデル展示会レポート by CYCLINGTIME.com
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自転車アニメ映画｢茄子 アンダルシアの夏｣の続編
｢茄子 スーツケースの渡り鳥｣が発売されました！！！
｢茄子 アンダルシアの夏｣も一緒に見たんですが・・・
良いね これ！
レースに参加している者としては割りと身近な感じが良いです。
自転車乗りはもちろん。
興味のある方も是非！
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今日はいよいよ｢ピナレロ FP5｣を注文しました！
初めてのロードバイクでサイズに悩みました・・・。
まず、お店にあったFP5の51.0サイズだと全然足がペダルに届かない・・・。
46.0サイズだとペダルはジャストフィット！
ハンドルは今のMTB並みの距離。
お店の方には
｢中間の48.5だと、もう少しハンドルが遠くなって前傾になるよ｣
と言われ、少し惹かれるが
｢サドルも2cm程度下げないと駄目かな?｣
とも言われ、大きすぎる自転車に乗る人になってしまう感じがしたので、
46.0サイズの青で決定です！
店頭にあった51.0サイズを持ち上げてみたところ・・・
『ギザ軽いよコレッ！！！』
ってくらい軽い軽い。
今のアバランチェ1.0 改の半分程度なんじゃないかな？
早ければ今月中。
遅くても今年中には届く予定。
目指せ！
ヒルクライム入賞！！！
ピナレロ＆オペラ 2008年モデル展示会レポート by CYCLINGTIME.com
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パールイズミ製｢レーシング グローブ スバルホワイト｣を購入！
これで、
｢プリント メッシュ ジャージ｣
｢プリント ショーツ｣
｢レーシング グローブ｣
と、全部スバルホワイトで統一完了です！
｢枝折峠ヒルクライム '2007｣ではグローブをまだ買っていなかったので、
9月末に開催される｢弥彦山ヒルクライム '2007｣は、完全版で出場します。
その他、常用タイヤを｢パナレーサー T-serv｣に換装(26x1.25 / 青)
XTRクランク化も、XTRリアディレーラー化も完了しているので、
自転車自体はもうやる事があまりありません・・・。
後は、自分自身のチューニングだぁ！
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先週は雨の日が多く＋残業多めだったため、今日は久々の自転車 夜間トレーニングです！
1週間近く間が空いたので、何時もの半分程度の距離(12,3kmかな？)でトレーニング！
そこで突然出くわしたのが写真のカブトムシ。
生は久々に見ました。
しかも結構 立派なオス！
最近、あまり見た事がなかったけど直に見るとカッコイイ！
カブトムシが趣味な人の気持ちがちょっとわかりました。
写真を撮って、近くの木にくっ付けてあげて、トレーニングは続行！
ちょっとした出会いをそれなりに楽しみました。
→右の欄で
｢自転車に乗るときに飲むドリンクは？｣
と
｢今年のラリージャパン。ズバリ優勝？｣
のアンケートをやっています！
投票の方を是非是非！
お願いします！
(投票したい項目が無い場合はコメントに書き込みをどうぞ！)
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｢来年のレースからはロード｣
と決めて、早1ヶ月。
未だにどれにしようか決めかねていた所に、タイトルの｢ピナレロ FP5｣の情報が舞い込んで来ました！
最初に｢コレだ！｣と思っていたのも同じ｢ピナレロ｣の｢F4:13｣
同じ形で素材の違う｢F3:13｣でも問題は無かったのですが、問題は
｢コンポ がカンパニョーロ｣って部分。
性能等は気にしていませんが、問題は部品の価格。
壊れて直すにもシマノに比べて遥かに高く、グレードアップするにもシマノと互換性が無いので
高い部品を買わざるえを得ません。
で、｢ピナレロ FP5｣はと言うと、｢F3:13｣の後継モデルという位置づけで、
コンポも ｢シマノ アルテグラ SL 仕様 有り｣となり、
カーボン素材も｢F4:13｣と同じ、高弾性の｢30HM｣の12Kクロス仕様にグレードアップ！
(F3:13はIM24という中弾性カーボン)
しかし値段は3万UP程度と良心的。
クランクは従来通りのピナレロ オリジナル の コンパクトドライブ カーボン。
もちろん、独特形状で衝撃吸収性の高い｢ONDA｣カーボンフォーク付き。
(これも30HM12Kカーボンになる様です。)
色も青基調に白をアクセントに使い、カーボン地肌部分もあって綺麗です。
ただ、ホイールはシマノ製の｢WH-RS10｣と廉価版を使っています。(重量:1,848g)
総重量は不明ですが、多分8kg台。
軽量ホイールにして、7kg台って所でしょうか？
全然問題無しです。
予約しちまうか？
参考写真
CYCLING TIME
ピナレロ 2008発表会
シオツキサイクル
→右の欄で
｢自転車に乗るときに飲むドリンクは？｣
と
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いよいよ関東も梅雨入り。
本格的な夏まであと少しです。
夏用の自転車用 練習着を買いに、今日は｢ユニクロ｣へ
春夏秋冬どの季節を見てみても、自分が着ている服はスポーツ専門店にあるスポーツウェア。
デザインはいかにも｢スポーツしますよ！｣な感じでラフではありません。
で、｢ユニクロ｣の出番となりました。
価格もそれほど高くなく、デザインもシンプル。
だけどそれほど安っぽくも無く、ラフな感じ。
お出かけには着れないが平日の通勤では問題ないレベルでしょう。
写真 左上
ドライ ボーダー ポロ
白基調のシンプルデザインなポロシャツ。ナチュラルな感じ。
写真 中上
ドライ プリント Tシャツ
インナー･練習用として購入。何のロゴかは不明。
写真 右上
ドライ ジップ シャツ
サイクルジャージの様なジップ付きですがリアポケットはありません。
単なるTシャツよりジップ付きの方が好み。
写真 左下
デニム ハーフパンツ
スポーツ用では無いが、ボトムは普通な感じが良いかな？
スポーツ感が強くないのも良いかも。
写真 中下
カーゴ ハーフパンツ
これもスポーツ用ではありません。
普通のポロシャツと合わせて自転車に乗っても良いかも？
写真 右下
ドライ Tシャツ
中上と同じドライ Tシャツ。
インナー用 兼 通勤･練習用。
｢Sun Yoga｣太陽のヨガ?
これ以外にも左上と同じドライ ボーダーポロをもう1着購入。
これで夏場の通勤・練習・ちょっとしたサイクリングも大丈夫でしょう！
あと、昨日ようやく｢リア ディレーラー｣と｢デュアル コントロールレバー｣(右のみ)に交換！
シフト方法が変わったので操作に慣れるのに少し時間が必要っぽいです。
交換作業自体も、｢リア ディレーラー｣をショートケージタイプに変えたためチェーンの長さ決めに悪戦苦闘。
なんとか出来たけど、チェーンをかなり切ったのでもう1回新調したところです。
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今日は、｢時空の路 ヒルクライム in 会津｣のブログでも無いかと検索していたら、
調べた他にもヒルクライム大会がある事に気づきました。
それは・・・。
6/24 ｢ツール･ド･美ヶ原｣(長野 松本市) 距離 : 21.6 km, 高低差 : 1,270 m 平均勾配 : 5.88%
7/29 ｢矢島カップMt.鳥海バイシクルクラシック｣(秋田 矢島町) 距離 : 26 km, 高低差 : 1,100 m, 平均勾配 : 4.23 %
8/26｢全日本マウンテンサイクリング in 乗鞍｣(長野 松本市) 距離 : 20.5 km, 高低差 : 1,260 m, 平均勾配 : 6.15 %
見つかったのは以上の3つ。
全て｢全日本ヒルクライムレース シリーズ｣に組み込まれたものです。
さすがに7/29の｢矢島カップMt.鳥海バイシクルクラシック｣は秋田県なので出ません、
8/26の｢全日本マウンテンサイクリング in 乗鞍｣は申し込みが抽選の様で既に終わっています。
6/24の｢ツール･ド･美ヶ原｣がまだ間に合うのであれば、
なんだかんだで出場しちゃってるかもしれません。
ただ、6/3には｢Mt.富士ヒルクライム｣(山梨)があるので
月2回も大会に出る事になります。
｢富士ヒルクライム｣も｢会津ヒルクライム｣の2週間後で、その間に月が変わっているだけなので
同じ事と言えば同じ事なんですがね。
さてさて、どーしようかな？
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以前、携帯用の空気入れ｢トピーク ミニモーフ｣(米･仏バルブ対応)を買いましたが、
ホイール新調時にタイヤも新調したので、ゲージ付きで高圧まで入れられる
通常型のフロアーポンプを買いました！
これまたトピークの｢ジョーブロー ターボ｣です！
160psiまで入れる事ができ、パッキン等を入れ替えないで米･仏バルブ両対応！
空気抜きボタン付きでバルブに挿した状態で空気の減圧が可能！
もちろん圧力ゲージ付き！
と、まぁ携帯用とは比べ物にならないくらい便利に作られています。
いままで、よく携帯型でねばったな！って感じです。
昨日の状態 (体重計の機能で1日前しか見れない為)
体重 : 65.4 kg
体脂肪率 : 10.3 %
BMI : 23.3
内臓脂肪レベル : 7
基礎代謝 : 1627 kcal
体年齢 : 29
部位別
全身
皮下脂肪率 : 7.9 %
骨格筋率 : 38.5 %
体幹
皮下脂肪率 : 6.8 %
骨格筋率 : 33.7 %
両足
皮下脂肪率 : 9.7 %
骨格筋率 : 55.5 %
両腕
皮下脂肪率 : 11.0 %
骨格筋率 : 42.3 %
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今日は午後6時くらいに仕事を切り上げて、小田原まで買い物に行きました！
行きは下りなので平均30km/h以上で40分程度で到着。
帰りは・・・
なんと途中で右耳の中に虫が飛び込んで来たぁぁ～！
この虫が全く出て行かず、
飛び込んだ当初は細めの6角レンチでいじったり、
水を耳に入れて出してみたり、コンビニで耳掻きを買ってほじってみたり、
それなりに足掻いてみたものの出て行かず・・・
結局そのまま家まで我慢して、帰宅と同時に掃除機で吸ってみるものの・・・・
それでも出ない。
さて、ど～したものかと考えて、今度はパソコン用のエアブロースプレーの耳の穴の上側に
つっこんでジワジワ噴射しだんだん強めにしていったら・・・
ポロッと白い物体がでてきました！！！ヤタッ！！！
んが、いじりすぎたのか耳の感覚がぼんやりしています。直るのか？これ？
買い物の目的は
サングラス、小型のテールライト、リムテープの購入。
新しいホイールを注文したので、それ用のリムテープです。
はやくホイール来ないかなぁ～
今日のルート
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新しいサイクルコンピューター
｢ポラール CS200cad｣を買いました！
ワイヤレス式で
現在 / 平均 / 最大 ケイデンス(ペダル回転数)
心拍数
現在 / 平均 / 最大 速度
消費カロリー
距離
ストップウォッチ
時計 等
機能がもりだくさんに付いています。
今までのやつだと
有線式で
現在 ケイデンス(ペダル回転数)
現在 / 平均 / 最大 速度
距離
時計
程度しか計測できなかったので結構多機能になりました。
心拍数中心のトレーニングをして、心肺機能を上げないと！
今日の状態
体重 : 67.2 kg
体脂肪率 : 16.0 %
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裾の長さが膝下まであるビブショーツは持っているんですが、
膝上までの短いショーツを持っていなかったので購入しました！
アディダスの｢アディスター ビブショーツ エラスティックパワー｣です。
まだ着て乗っていないので、使用感はわかりませんが
サドルを交換してからお尻が痛いので、少しは緩和する事を期待！
タイムも上がったら嬉しい。
ただ、ビブタイプなのでトイレに行き難いのが少しネック。
今日の状態
体重 : 68.0 kg
体脂肪率 : 16.8 %
(風邪で寝込んで戻った分を少しづつ取り戻してます)
平日のトレーニングはこんなルート。
坂道を割りとハイペースで登って、下りは若干こぎつつ流す・・・。
これが繰り返せるルート構成にしています。
全部走ると2時間近くかかるので、途中で止めたりして時間を調整してます。
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去年購入したものの、相方のいなかった｢セラサンマルコ アスピデ アローヘッド｣。
その相方であるシートポストをようやく購入しました！
｢イーストン EA70｣です。
ハンドルバーでも登場したイーストンです。
頑丈さが必要な部分の軽量化ではイーストンが私的にお薦めです。
次は｢ホイール｣の予定。
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4/15に行われた｢ツール･ド･草津｣に参戦予定でしたが･･･
先日、購入したフロントフォーク｢SID Team｣(ロックショックス)および、
同時に交換を依頼したヘッドパーツ｢S-3｣(ケーンクリーク)
の交換作業が思いのほか長引いた(13日 待たされ、レース前日に完成!)ため、
感を取り戻す為とならしも兼ねて
秦野→小田原→箱根湯本→平塚→秦野
と流してきました。
距離は80km程度。
アベレージは23km/hくらい (だったかな?
次のレース｢時空 の 路 ヒルクライム in 会津｣だぁ！
体重 : 68.6 kg
体脂肪 : 16.9 %
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既にエントリー済みの｢ツール･ド･草津｣に向けてのトレーニングも兼ねて
ヤビツ峠(12km , 標高差 : 660m , 平均勾配 : 5.5%)に行って来ました！
距離 : 11.86 km
時間 : 52分56秒
最高速度 : 31.6 km/h
平均速度 : 13.4 km/h
(フロントフォーク、リアディレーラー ノーマルの状態)
やっぱりスタミナが足りない！！！
後半 (いや、中盤からかな?) 足が動かない動かない・・・。
蓑毛バス停までの方が全体の平均速度より2～3km/h程度ペースが速いです。
いつもの練習場である
河原町交差点→菩提→水無川(平和橋北)でスタミナ強化トレーニングを月曜から実施だな！
（3km登って1km下がるの繰り返しか2km登って1km下がるの繰り返しで行う予定。
インターバルトレーニングと言うらしい)
仕事が早く終わればR246→蓑毛でやるかも。
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｢アバランチェ 1.0 '03」改造計画のキモ
フロントフォークの｢ロックショックス SID Team｣を購入しました！
当初はマニトゥのR7 Superを買う予定でしたが、
2007年の輸入がストップしているらしく購入できないため、
SID Teamに相成りました。
4月の｢ツール･ド･草津｣までに己自身も含めてどこまでできるか？
勝負！
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富士ヒルクライムのエントリーが開始されました!
http://www.fujihc.jp/
マウンテンバイクながらロードレーサー29歳以下にエントリーです。
今年は6人で参加しますよ！
さあ、練習しないと！
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自転車用のサドルです。
セラ-サンマルコ製｢アスピデ アローヘッド｣です。
195gなり。
これよりも軽いカーボン製の物もありますが、レース中に痛くなると困るので、
いわゆる｢あれ逃げ｣付きです。
シートポスト購入後に一緒に交換します。
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GT アバランチェ 1.0改造計画の一貫として
オークションにて｢シマノ XTR リアディレーラー RD-M960-GS｣を購入しました！
今までとシフト方向が逆(ローノーマル タイプ)なので、デュアルコントロールレバーと一緒に交換予定！
他のコンポーネンツも順次、オークションで手に入れていくつもりです。
上手いメンテが必要なホイールやサスは店頭で買おうと思っていますけどね。
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先日交換したハンドル周りの軽量化では
約300gの軽量化に成功！
もう今年はシーズンオフなので、その他の改造は2～3月の予定です。
マニトウの07モデル、早く出ないかなぁ～
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ハンドル周りのパーツ一新に合わせて、グリップも新調しました！
割と一般的な形状ですが、この方が握りやすいです。
重くも無いので、無難な所でしょう。
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3ヶ月前くらいに買った軽量スリックタイヤ｢エクストリーム バリアント｣用に新しく買った軽量チューブです。
手で持って判るくらい、安価なチューブとは重さが違います。(こいつもそんなには高くないが･･･
気持ちとしてはホイール(狙いはマビックのクロスマックス エンデューロ)と
カセットスプロケット(狙いはシマノ XT)とセットにして、オンロードレース/ツーリング用としたい所です。
ま、今はサスペンションが優先なのでホイール周りの交換は来年になりそうです。
ただ、その前に駐輪場に置いてはいけない価格レベルになってしまうので
室内に自転車の置ける、広い部屋に引っ越さないと駄目ですね。
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ポストモダン製の超軽量アルミ製バーエンドです。
ペアで58gとカーボンをも超える軽量さを発揮しています。
これも強度がどのていどなのかが判りませんが、軽さを求めて買いました。
ハンドル、ステム、バーエンドと、とりあえずハンドル周りはこれでかなり軽量になります。
後はサスペンションを軽量化すれば、とりあえずフロント周りは完了です。
狙っているサスは｢マニトゥ R7 Super Lockout｣
これもサスとしては軽い1,359gです。
(一番軽いのはリジッドフォークで800g以下の物もありますがサスが無いと、街乗りが苦痛になるので
サスを買う予定です。)
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MTB/ロード兼用の超軽量 アルミ製ハンドルステムです。
重量は125gで持っただけでも判るくらい軽いです。(ってか、ハンドルバーより軽いよこれ
強度がいまいち判らないですが、ステム交換は簡単なので
曲がった時は曲がった時で買い換えるつもりで購入しました。
取り付けはステムのスペーサーを全部下に移動させて、逆向きに付けるつもりです。
(逆に付けると、通常より約30mm程度ハンドルが下がります。)
メッキ処理されており、デザインも良いです。
アバランチに付けると、確実にここだけ浮きますね。
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EASTON製の超軽量 アルミ製フラットハンドルです。
重量は145gと軽いです。
アバランチの軽量化の一環として購入しました。
今回はこれ以外にもハンドルステム、バーエンド、グリップを新調しています。
タイヤチューブも軽量タイプに交換です。
写真は追々公開します。
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使っている｢Sportfull｣製イタリア代表チームのグローブがヘタってきた事と、
そもそも代表チーム用でクッション性が悪く、ロングツーリング時に手が痛くなるので、
新しいグローブを買いました！
｢EXUSTAR｣製の｢E-CG900｣です。
私も初めて見ましたが、フィット感も良く衝撃吸収ゲル(BIO-GEL PAD)が付いているし、
着ているアディダス ウェアとの色合いも良いです。
現在のカラーコーディネートは
自転車 : ｢GT アバランチ1.0｣ 青/銀/黒
ジャージ(上半身) : アディダス ｢アディスター ボディ マップ ジャージ｣ 青/黒
パンツ(下半身) : アディダス ｢アディスター ビブ｣ 3/4 黒
グローブ : EXUSTAR ｢E-CG900｣ 青/黒
ヘルメット : BELL ｢スウィープR｣ 白/青/銀
靴 : アディダス ｢デュランゴ｣ 銀/青
靴下 : ASSOS ｢SUPER LEGGERO｣ 青/銀
今は自転車の前後ディレーラーをデオーレ→XTへの換装 + クランクセットとチェーンの見直し
ロック機構付きサペンションへの換装
ハンドル+バーエンド+ハンドルステムのカーボン化
を計画中！
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お台場のレインボーブリッジ付近の違う橋から撮った夜景です。
(レインボーブリッジは自転車通行禁止でした・・・。)
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自転車で東京をツーリングして来ましたよ！
渋谷とかは人が多すぎて困りました・・・。
写真は東京と言えば･･･?
東京タワーです！
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以前、参加した｢枝折峠ヒルクライム｣での写真で、ヘルメットがキノコの頭みたいに見え、
｢なんじゃこりゃぁ～！｣と強く感じた事と、
使っている｢OGK｣のヘルメットの固定用ストラップ粘着テープが剥がれた事もあり、
ヘルメットを新調しました！
｢BELL｣の｢スウィープR｣です。
色も以前の真っ白から青/白になって、ウェアとの色合いも良くなりました！
軽くもなり、末広がり形状から末しぼみ形状になったので、
もう、キノコには見えないでしょう！
続きは新旧ヘルメットを並べてみました。
続きを読む "NEW! ヘルメット!"
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